多家航空公司取消免费餐食未来还会有免费飞

长沙晚报首席记者吴鑫矾

近日，天津航空宣布，“从10月28日（含）起，除尊享经济舱外，其他经济舱旅客将不再享受免费餐食”，再一次将飞机餐话题推到公众面前。记者发现，目前飞机餐食的定位可概括为“食之无味，弃之可惜”。而早在天津航空之前，祥鹏航空、中国联合航空、春秋航空、西部航空等航空公司的经济舱均已不再提供免费餐食，南方航空、海南航空等以长途航线为主的全服务航空公司，未来还将在长时间内提供飞机免费餐食。

可以预见，在未来的民航业，航空公司将根据自身定位，在飞机餐食等衍生服务方面产生较大差异化，为旅客出行需求提供定制化服务。

现状

味道不好分量又少

餐食满意度长期较低

上周五下午6时，一架从北京飞长沙的航班即将抵达长沙黄花机场，旅客王先生把飞机餐原封不动地退还给空姐。他告诉记者，“一是飞机餐相对比较难吃，二是飞行时间是在中饭后、晚饭前，这个时候给你一份二次加热的米饭或面，不少人都吃不下。”

记者发现，在中国刚刚引入航空公司服务的时候，飞机餐曾是一个非常高端的产品。但随着经济的不断发展，特别是特价机票的出现，飞机餐成为了一个可有可无的东西。

“飞机餐的味道实在不敢恭维，再加上分量又少，对于一个男性同胞来说，吃飞机餐往往会感觉吃不饱。”经常乘飞机出差的市民李俊说，大多数人虽然不会拒绝飞机餐配发，但真正吃的时候往往都会有不同程度地浪费和放弃，造成了餐食的极大浪费。

记者发现，虽然航空公司免费提供飞机餐，但其费用已包含在了机票价格中。因为行业惯例，目前大多数国内航企仍在飞机上免费提供餐食。根据民航旅客服务评测报告统计，餐食在旅客评测中的满意度长期处于较低水平，其中餐食口味、餐食丰富度是旅客最不满意的。

原因

飞机餐需多道工序处理

时间无法准确满足需求

那么，飞机餐的存在为何如此尴尬？记者发现，一方面是受飞行条件特殊等原因影响，飞机餐在旅客入口前要经过多道程序，很难保持较好的口感。另一方面，因无法准确获知旅客需求，飞机餐提供也存在浪费现象。

记者在湖南空港实业股份有限公司航空食品服务分公司配餐部看到，一道飞机餐的诞生，至少要经历采购、验收、粗加工、精加工、烹饪、速冻冷却、摆盘、转入冷库、配送上机、机上二次加热等10道工序，通过层层近乎苛刻的安全监测，才能送到旅客面前。

“与平时做饭相比，烹饪飞机餐有所不同。食物要在飞机上的烤箱进行二次加热，所以第一次烹饪时，菜只烧到七八成熟，还有汁水要多，以防二次加热时烤干食品或烤不热。”工作人员告诉记者，“飞机餐制作完成后不能直接装盒，先要将其冷却下来，然后再进行配制。餐食自然冷却易产生细菌，所以需要用特定的冷却冰柜进行快速冷却，让其在2小时内降至5℃以内。”

另一方面，因无法准确获知旅客需求，航空公司主要以航线长短、执飞时段来考量航班是否配备餐食。比如，飞行时间在2小时以上（含）的航班一般会免费提供餐食，但有可能执飞时段是在中饭或晚饭后，这样就导致旅客需要撑着肚子再吃一顿，必然会造成飞机餐的浪费。

改变

付费餐食取代免费餐食

订餐服务提供更多种类

针对飞机餐食的尴尬境地，此次天津航空宣布除尊享经济舱外，其他经济舱旅客将不再享受免费餐食，取而代之的是付费餐食。天津航空

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