中国新冠疫苗这样出海专业冰柜控温专人

来源：新京报网首都机场地服公司仓库，存放着不少自主式温控箱。新京报记者王贵彬摄新京报讯（记者吴婷婷）12月17日凌晨，瑞士航空一架装载有14吨新冠疫苗的航班从北京首都国际机场起飞，飞往巴西。9月份以来，从北京飞往世界的新冠疫苗数量呈增长态势。近日，新京报记者探访北京首都机场地服公司，揭秘新冠疫苗运输流程。控温大冰柜装疫苗12月16日，记者从首都机场地服公司了解到，9月开始，从北京运往世界各地的新冠疫苗量呈增长态势，目前新冠疫苗运输量占该公司医药类运输量的一半以上。首都机场地服公司货运分部经理陈欣介绍，目前，该公司已经保障了包括土耳其航空、瑞士航空、荷兰皇家航空、俄罗斯空桥货运航空在内多家航空公司的新冠疫苗运输任务。12月16日上午，在地服公司货库里，记者在一个相对独立的区域看到十个正在充电的大“冰柜”，里面存放的是15日凌晨运抵货库的新冠疫苗。这种大“冰柜”外观其貌不扬，但却是目前国际上最高端的医药空运冷链集装箱，也就是主动式温控箱。陈欣介绍，目前新冠疫苗必须在温度2℃到8℃之间低温运输，这个高端大“冰柜”可以保证5℃的恒温环境，完美地为疫苗营造最适宜的温度。大“冰柜”贯穿了疫苗运输的全过程。陈欣解释：“航空公司接到疫苗运输任务后，如果需要使用主式温控箱运输，我们的工作人员会对温控箱进行出货站前的性能检查，确认完好的温控箱会被送到疫苗生产企业，企业将疫苗装入温控箱后，再运回地服公司货站准备出港。”值得一提的是，这种特殊的大“冰柜”完全符合飞机货舱的装载要求，所以在运输环节，“冰柜”也要“坐”飞机，疫苗可以不出柜体，从上飞机到下飞机全程在“冰柜”里度过。南航于11月30日完成了一次中国流感疫苗“出海”的包机运输保障任务，此前，南航已有4年疫苗国际运输经验。南航货运物流公司温控项目负责人张慧姝介绍，新冠疫苗运输与其他疫苗运输类似，都属于温控药品的运输，从目前的技术研发路线来看，大都需要在2-8℃的低温环境下运输，运输流程和要求也基本一致。工作人员在检查自主式温控箱。新京报记者王贵彬摄专人全天巡检温控箱新冠疫苗到了机场，跟普通货物一样也得过安检。为了让新冠疫苗安全、高效地完成运输，地服公司也协调安检单位为疫苗开通了绿色通道。陈欣介绍：“刚开始我们设置一个安检通道专门保障新冠疫苗，但是随着疫苗量逐步增加，一个通道远不够用，所以我们根据现场的情况，机动灵活地调配安检通道，同时配以专门的保障人员，确保疫苗能够尽快过检。”随着新冠疫苗运输量的逐渐增加，地服公司的冷链运输团队也更加忙碌。冷链运输领班赵冉在此类特殊货物操作的岗位上已经工作了十多年，近期频繁运输疫苗的情景在其此前的工作经历中并不常见。她告诉记者，新冠疫苗的运输对温度的要求更加严苛，在存储和运输过程中绝对不可以失温，所以疫苗货物在完成接收检查后，采用主动式温控箱交运的疫苗运送至指定充电区充电续航，其间，工作人员要对装有疫苗的温控箱进行巡检，通过温控箱上的电子屏查看箱内温度和电量。未装入主动式温控箱的疫苗货物在接收完成后，工作人员要在短短几分钟之内将疫苗移入冷库，并做好详细记录。存放过程中，赵冉和同事们要对冷库定时巡检，确保冷库运行状态良好。南航11月30日完成的一次中国流感疫苗“出海”的运输任务。南航供图释疑1：疫苗运输前要做哪些准备？张慧姝介绍，接到运输疫苗的需求后会进行温控药品运输能力评估，包括站点评估、航线评估等。站点评估包括，疫苗运输涉及的机场货站周边是否有冷库，冷库库容是多少，如使用主动式温控箱运输，是否有足够的充电设备等。制定运输方案后，疫苗运输就按照流程进行，保障级别为最优先级。同时，南航会根据疫苗温控区间制定相应保障方案，收运时出具时间和温度敏感货物的收运检查单。疫苗存储在温控药品专用区域，不能与其他货物共用区域。主动式温控箱拉到飞机下，即可直接装机。工作人员还会提前向机长提供写有准确温控药品信息的机长通知单，通知机组提前调试为合适的货舱温度。张慧姝告诉记者，一些全货机的机型，比如波音货机货舱温度一般在4℃-27℃，与疫苗运输的要求相匹配，因此比较适宜完成运输任务。目前，国内“出海”的疫苗运输温度要求大都在2℃-8℃，尽管运输难度不小，但很多全球主流的航空公司都可以完成。“这么多年，除了南航，不少同行也在进行包括疫苗在内的温控药品运输，比如国航、国泰、汉莎、法荷航、阿联酋航空、卡塔尔航空、俄罗斯空桥货运航空等等航司，都很有经验。”张慧姝认为，针对目前新冠疫苗运输量增长的情况，业界都已蓄势待发。释疑2：如何应对超低温疫苗运输？疫苗对温度控制有特别严格的要求，其中，辉瑞新冠疫苗存储温度在零下70摄氏度。记者了解到，干冰可以让需要极低温环境的新冠肺炎疫苗得以妥善保存。因此，为了运输新冠疫苗，航空公司有可能会计划运载比在普通运输中数量更多的干冰。但基于航空安全角度考虑，此前，各家航空公司对干冰使用量有明确限制。一位航空运输业内人士介绍，航空公司根据飞机制造商提供的公式计算干冰使用量，因此各种机型的要求不一样。因此，如何完成极低温环境下大量新冠疫苗的运输正在考验航空货运行业。据媒体报道，12月初，大韩航空KE次航班将韩企生产的公斤新冠疫苗原料以冷链方式成功运至欧洲疫苗生产工厂。大韩航空考虑到疫苗原料需要冷链运输，投入运输医药品的专用飞机。飞机使用公斤干冰，在无电源设备的情况下，机内也能多个小时保持低于零下60℃。该业内人士告诉记者，大韩航空本次运输中干冰的使用量非常大。据悉，11月底，美国联合航空已经开始部署辉瑞疫苗运送的包机作业。美联航先前还向美国联邦航空管理局（FAA）提出申请，希望能增加干冰运载容量，让辉瑞疫苗在空运过程中能维持所需的低温。美国联邦航空管理局表示已允许联航运载1.5万磅干冰，这一数字是平常允许范围的五倍多。包装材料方面，目前，国际上很多包装材料公司与航司保持着密切联系，希望通过改进包装材料以运输更多的疫苗。大兴机场监管局辖区将成立新冠疫苗运输协调小组据媒体报道，12月17日，大兴机场监管局召开会议，贯彻落实民航局《新冠疫苗货物航空运输保障指南》以及《关于严格做好航空冷链运输疫情防控工作的通知》要求。辖区将成立疫苗运输协调小组，统一协调辖区疫苗运输保障。监管局局长侯献龙提出，各单位要高度重视新冠疫苗货物航空运输；提前准备，对标指南，抓住包装、收运、装卸、应急协调处置等关键环节，做好人员培训，确保疫苗安全快捷运输。同时，做好冷链运输疫情防控，做好员工自身防护和环境消杀。新京报记者吴婷婷编辑陈思校对李立军

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