打卡南航787梦想之翼这公务舱配置

飞行日期：年8月21日

飞行路线：广州白云-成都双流

飞行距离：海里

飞行时间：1小时51分钟

作为国内机型的启动用户，南航从13年开始运营-8，但直到5年后才引进-9，比国航晚了两年。南航-9座位布局相对复杂，一共有/78Z/78W/78C四种构型。最初租赁的为，自购的为78W，19年又通过改舱新增余下两种构型。

其中和78Z采用公务/明珠经济/经济三舱布局，共座。和78Z的区别仅在于座位编号不一样，如前者公务舱从第11排开始，后者从第5排开始。78W和78C不设明珠经济舱，共座。除此之外，所有座位间距、宽度与后仰角度完全一致。

南航的-8在销售系统中代码为，经济舱各项参数与-9相同，但是公务舱为2-2-2的大通铺布局，虽然也可以躺平，但是私密度逊于1-2-1布局的-9。原先别具特色的SafranApollo茧式头等舱座椅目前已经全部拆除，无缘体验，只能在图片中一睹真容。

依旧是地铁三号线，清晨的白云T2已经恢复了往日的活力。南航两舱值机柜台位于最左侧的C岛，办理登机牌后直行几十米就是快速安检通道，安检后步行米左右即可到达休息室，动线设计合理。和其他机场铺设的大红地毯不同，深灰地毯和柜台上摆放的蝴蝶兰，和T2的内饰十分搭调。

白云T2南航明珠休息室：硬件不够，软件来凑步入休息室，一时间还不太适应昏暗的光线。在本身缺乏自然光的情况下，更应通过灯光设计去弥补，可惜并没有做到。用餐区被安置在室内光线最弱的位置，又缺少充足的照明，本来美味的早餐也变得乏味。

需要弱光的休息区，反而位于候机厅大幅落地窗的对面，干扰正常的休息。更不说氛围灯之类的布置了，在这里是没有的。至于装修风格，采用白色作为主色调后，终于摆脱老干部气息，较以往更年轻化。标志性的木棉元素被融入灯具与地毯中，抽象装饰取材于白云山和珠江，阐述“云山苍水”之意。但是材料质感欠些火候，稍显廉价，总觉不尽人意。

继续探索休息室的全貌，从空间上来说，作为旗舰休息室显然是太小了。早高峰时，用餐的旅客甚至需要占用茶艺区作为餐桌。好在大家吃早餐的速度很快，若在正餐时段或者大规模航延时，想必更加拥挤。

分区的理念固然正确，但在面积不大的情况下只会带来功能的干扰与弱化，何况各区之间缺乏有效的隔断。举个例子，茶艺区位于用餐区旁边，中间没有任何实质性过渡。沉浸在用餐的噪音中品茶，想必不会是很好的体验。

茶艺区，只有镂空屏风做形式上的隔断

户外花园，兼做吸烟区

洗手间有几分五星酒店的味道了

所以从硬件来说，仅仅勉强及格，放在国内基本处于矮子里面拔将军的状态，离真正的旗舰还有很长一段路要走。但是，从软件来说，南航这间休息室确实做到了国内顶尖的水平。先看出品，在竞品“东航那碗面”的形象深入人心的情况下，南航虽然没有对应的品牌，但也丝毫不含糊。面档提供牛腩粉和云吞面两种岭南特色，还准备了三四款不同口味的浇头。

旁边的常规品类，既有肠粉和干蒸这种粤式点心，也有泡菜炒面这样的韩式特色。对面的吧台提供多种面包、三明治、新鲜沙拉与水果。每一份都用保鲜膜覆盖，其中沙拉还配上小盒酱汁，非常新鲜。零食的话牛肉干和费列罗巧克力是亮点，所有品种都提供小份独立包装，方便取用，减少浪费。

牛腩粉，口味偏淡

煎叉烧肠粉和猪肉干蒸

藜麦沙拉，香菜让味觉一下子活泼了起来

饮品方面，咖啡机是瑞士进口的JURAGIGAX3C，算是全自动机里面不错的，难得见到可以做ristretto的机子。茶包除了川宁的英早和伯爵，还有三款华祥苑的小袋茶叶。冷饮覆盖软饮的常规品种，不再赘述，两舱休息室还可以请地勤调制南航特饮。服务的细节让人印象深刻。目前只提供一次性塑料杯，所以在热饮区，杯子是两个叠加放置的，避免烫手，而冷饮区则是单个放置。

放红酒的架子旁边，单独摆着配酒的坚果和肉干，不用另外去吧台取用。就餐区的服务员巡视特别勤快，只要看到有空的碗碟，就会上前收拾，效率极高。在用餐间隙，还有工作人员推着放满饮料和水果的小车，挨桌询问是否需要。

当我提出拿一个苹果时，对方脱口而出，“先生我给您挑一个甜的”。离开前去冰柜取罐苏打水，旁边的工作人员也特别询问带走的话是否需要常温的，以免弄湿背包。这些点滴，不管是出于职业素养还是本意，都值得称道。梦想之翼：跨越十年的表里不一南航“梦想之翼”涂装，一直占据我心中top1的位置，很多年都未曾变过，包括自己的

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