本田SUPERCUB小改款发布
本田旗下经典的CUB车系在近期正式发布0款小改款，先前本田已经抢先预告SUPERCUB将从原本的钢丝轮圈改为铸造轮圈时已经让不少国民车粉丝哀嚎，这次CROSSCUB也跟进换掉钢丝轮圈，更是让人觉得这台跨界国民车的风味尽失。
0款CUB双车日本正式发布
本田在01年九月时曾一度宣布SUPERCUB/CROSSCUB暂停生产，引起不少车友担忧是否本田经典国民车系将要退出舞台，还好在0年刚开始本田就预告CUB家族将会改款继续贩售，但改款过后的样貌，却让粉丝们有些失望。
首先，外观上最大的冲击就是CUB车系取消过往经典的钢丝轮圈设计，改为更务实的五爪铸造轮圈，虽说少了麻烦的内胎确实会让保养上更便利，但笔者身边的许多国民车爱好者都表示对铸造轮圈难以接受。
笔者个人认为，在SUPERCUB上装铸造轮圈后，整体外型还算可以接受，但主打跨界风格的CROSSCUB也跟着改铸造轮圈，整体造型就变得超级突兀，如此诡异的外型就连我这个设计麻瓜都难以接受。
从经典的钢丝框改为铸造轮圈是本次改款最大的变动SUPERCUB改铸造轮圈还没这么突兀，但CROSSCUB改铸造轮圈就显得十分诡异了
其余改款部分，本田将前刹车从鼓刹升级为碟刹，并配备ABS系统;仪表改为指针配液晶的组合，增加档位显示、时间等信息。
前刹车从鼓刹升级碟刹，并加入ABS系统提升安全性仪表加入液晶显示挡位、时间、油量等信息
车色部分，本田SUPERCUB总共有白、黄、蓝、米、绿五种车色，CROSSCUB则有蓝、绿、灰、熊本熊特仕版四种车色;售价方面，SuperCub日本售价为30.万日币，约1.6万人民币、CrossCub标准版为36.3万日币，约1.88万人民币、CrossCub熊本熊特仕版为37.4万日币，约1.93万人民币。
内置小冰箱的电动车，BarqRenaMax外送神车迪拜亮相说到电动摩托车，世界各地除了大车厂推出的车款之外，不少新创厂商也积极发挥创意试图抢攻这块蓝海市场，近日一间来自石油国迪拜的新创公司Barq就亮相一款令人感到惊艳的电动车RenaMax，这台车不只外型极具未来感，车身更内建小冰箱和超大置物空间，有望成为市场上最强的外送神车。
BarqRenaMax在外观上很明显致敬BMWMotorrad推出的CE04电动踏板，特别是那扁平的车身和坐垫，一眼就让人想到CE04的样貌，此外车头部分也有些HONDAMotoCompo钢琴车的既视感，前面版则是以黑化玻璃包覆，仪表分为上下双层，下方为传统的时速显示，上方则是一块TFT平板，能连接手机显示导航、物流运送等信息。
车身线条很有CE04的味道仪表为上下双层，下方为传统时速显示等信息，上方为导航、物流信息的TFT平板
动力方面，BarqRenaMax使用可拆卸的5.6kWh锂电池，搭配一具9kW的电动马达，续航里程可达公里，最高时速则为公里，这样的性能指标在城市内使用相当足够，电池更换仅需几分钟，让续航力、实用性更上层楼。
特别的是，Barq看重近年疫情影响下兴起的物流运送，特别是在物流末端的最后一哩路方面，最有趣的是，Barq号称RenaMax在车身前端具备9升的小冰箱，可放冷藏货品，另外车架内还有一个5公升的置物空间，除此之外，BarqRenaMax也可选配的79升超大后箱，装载更多货物上车。
RenaMax拥有公里续航和公里极速，电池可拆卸快速更换车身内建9升冰箱、5升车厢，还可外挂高达79升的后箱
BarqRenaMax标配小冰箱的设计真的让人相当吃惊，虽然9升并不是很大的容量，但对于外送些冰品、冷藏蔬果、肉类来说还是相当便利，甚至在炎热的天气下想要随时享受冷饮也很方便;目前Barq也预告RenaMax将会在0年底开始生产，预期05年将交车5万辆，就让我们期待一下这台移动冰箱电动车是否会成真吧！
GR卡罗拉动力匹，比GR雅力士还要猛今年春天大家最期盼的就是这辆GRCorolla的发布，拥有暴力小鸭GRYaris的动力心脏，再加上丰田原厂不断地吊足车迷胃口，让这辆车还没上市就引起了热烈讨论，现在终于公布的正式规格，而且更大的惊喜就是直接给你hp的最大马力，比起GRYaris还要更猛，但可惜的是首波发布的动力规格并没有配置自动变速箱系统，而原厂也尚未公布这辆车的加速数据，定价也尚未公布，相信在下半年所有的规格以及价格就会揭晓。
GRCorolla在大家最注意的动力规格上，不意外地使用了与GRYaris相同，代号G16E-GTS的1.6L直列三缸涡轮增压引擎，可以爆发出hp
6，rpm，峰值扭力则为37.8kg-m3，~5，rpm，变速箱则是搭配上六速手动系统，并且拥有自动退档补油功能，而GR-FOUR的四驱系统则拥有60/40、50/50以及30/70的前后动力输出分配比例可以选择，分别是Normal、Track以及Sport模式，让驾驶可以选择自身车辆最完美的状态。不过关于加速性能表现部分，原厂并没有直接公布这辆GRCorolla的数据，不过可以看看GRYaris的百公里加速成绩为5.5秒，电子限速则设定在30km/h，而暴力鸭的最大输出是57hp/36.7kg-m，车重则是1，80kg，反观GRCorolla虽然动力来到hp/37.8kg-m，可是车重提高到1，kg，因此研判百公里加速应该也会是差不多的水准演出，5秒台的成绩是肯定的，但确切的数据还区要等到原厂公布才会知道。
GRCorolla使用的是改良过后的GA-C模块化底盘平台，在这个平台上大量使用的结构的方式让车架更稳定，引擎盖以及前方的门板是采用铝合金材料让重量减低，车辆四周可以看到不少翼板，这些都是为了增强空气力学表现，而车辆前方的散热孔也增加不少，并且让气流导引到更宽的轮拱当中，提升散热表现，底盘也使用平整化的设计，为的就是可以减少阻力，让性能表现更为突出。悬挂系统部分使用前麦弗逊后双A臂的形式，轮圈则是采用18寸的配置，搭配上35/40R18的MichelinPilotSport4轮胎，展现最佳的路感表现。
关于刹车系统部分，GRCoroll在前方使用对向四活塞卡钳，搭配上的是14寸的通风碟盘，后方则是使用双活塞卡钳，配置11.7寸的通风碟盘，而在内装部分同样可以看到驾驶前方配上1.3寸的全数字仪表，在这屏幕当中可以显示驱动模式、涡轮压力、挡位显示以及转速表，而中央车载娱乐系统则配上8寸的屏幕，另外原厂表示其排档杆是采用短行程的配置，而且其位置特别精心设计，是驾驶的手替自然放下就可以完成换档的位置。
目前在美国市场将会有两种等级的车型，分别是在0年会推出基本的Core车型以及03年才会出现的CircuitEdition，前者有白、黑、红三色可选，内部则是运动化的座椅配上黑色以及银色的内装组合，并且可以选配加热座椅、加热方向盘、导航系统、音响升级系统以及手机无线充电等多项功能性配备。而在CircuitEdition车型当中则提供了性能提升配件，像是锻造的碳纤维车顶、卡钳升级，以及前后轴的Torsen限滑差速器。
在CircuitEdition的内装也会比较高档，整个车舱采用BrinNaub人造麂皮以及合成皮革组成，整体的颜色将会采用黑色以及红色交织，另外标配了导航系统以及8支扬声器，同时还拥有自动空调、加热座椅、加热方向盘等多种舒适功能，但目前关于这辆车的定价尚未出来，确定的是0下半年将会开始贩售基础车型，而高阶车型则要等到03年才会现身。
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