国产大樱桃放3天即坏,进口车厘子30天放
从智利进口的车厘子经过海运到达我国的港口，哪怕是快船，至少也要20多天的时间。再从港口流入全国各大市场，再到消费者手中，这可能要30天的时间。而我国5-6月份的时候，大樱桃成熟后，果农基本上连3天的时间都不敢等，用快递进行大樱桃的邮寄，也得采用尽量1-2天内能到达的生鲜快递。
大樱桃是一个非常不耐贮藏的水果，如果等完全成熟后采摘后，放置在5-6月份的气温环境下，最多也就能撑3天的时间，然后就会发生风味上的变质。尤其是在不经过任何采后处理的情况下，大樱桃的腐烂程度更严重。（不同品种之间耐贮藏时间有一定差距）。
不过，正是由于“完全成熟”后采摘会导致大樱桃的贮藏时间“太短”，从而严重不利于销售，所以我国大樱桃种植普遍采取了“早摘”的措施，基本上在大樱桃八成熟的时候都进行了采摘，有些比较极不耐贮藏的品种在7成熟的时候可能就摘了。
比如红灯大樱桃，完全成熟后是紫色的。市场上的红灯大樱桃基本上都是红色的，均为不完全成熟的状态。
这导致了当把国产大樱桃与进口车厘子进行对比的时候，一些消费者会认为国产大樱桃的风味偏酸，没有进口车厘子那么甜。但是，很多大樱桃种植户都不喜欢这个说法，不少人在果园里都开始天天拿着个糖度仪在测大樱桃的糖度，以此来证明自己家的大樱桃“非常甜”。如果仅仅从糖度仪上显示的数字来看，各家果园的大樱桃基本上都能达到“非常甜”的程度。
只是大多数人都没有考虑过，果园里的大樱桃与市场上卖的大樱桃之间的成熟度差异性。
消费者质疑国产大樱桃有“酸口”，实际上不是国产大樱桃“甜度”不行，主要还是成熟度不行。
进口车厘子为了贮藏和运输大樱桃，采用了各类保鲜技术。保鲜技术的应用让大樱桃可以晚采几天，达到一定的成熟度，让大樱桃种植户没有“贮藏焦虑症”，不至于非常赶早去早摘。
那么，在进口车厘子中都应用了哪些保鲜手段呢？
进口车厘子的采后处理是如何做得？
在进行保鲜和贮藏之前，进口车厘子通常都会进行水预冷和智能分拣。两者基本上是同步进行的。当我们在田间采收了大樱桃后，由于大樱桃成熟时期的天气非常炎热，大樱桃中存在着较高的“田间热”，这会儿导致大樱桃的果心温度较高，散不出去。这时候哪怕是把大樱桃放冷库里或者冰柜里，也起不到良好的保鲜的作用。
原因在于，果心温度太高，当放冰箱或者冷库中的时候，大樱桃表面的问题会骤然降低，表面温度与果心温度形成了一个“温差”，这会导致大樱桃“出汗”，让大樱桃丧失水分，起不到良好的保鲜效果。
所以，正确的大樱桃采后处理不是直接把大樱桃放到低温环境中冷藏，而是在采摘大樱桃后2-3小时的时间内，迅速将大樱桃进行“水预冷”，将大樱桃放入0-1℃的冰水中，让大樱桃果心温度也降下来。
这是水预冷的环节，通常在水预冷的同时，进口车厘子也会在冷水中放入一些杀菌消毒剂。如果是海关检疫有要求的话，也会经过辐射技术进行杀菌，消灭大樱桃表面可能附带的入侵生物。
水预冷后，大樱桃在流水线上要进行智能分拣。大型的智能分拣设备可以将根据大樱桃的糖度、果个大小等各种标准对大樱桃进行分拣和归类。
车厘子的保鲜技术有哪些？
在进行完水洗预冷后，就要对大樱桃进行一系列的保鲜。在智利，由于大量的车厘子都是用于出口的，而且为了追求低成本，通常也都是海运，时间比较长，对于保鲜技术的要求也就比较多。
在运输的贮藏上，智利车厘子的集装箱都是气调贮藏的，主要就是通过降低温度，调节集装箱内的气体成分，降低车厘子的呼吸作用，来对车厘子进行保鲜的。在我国，现在气调冷库也非常多。只要是水洗预冷后，贮藏到气调冷库里，就没有太大的问题。
只不过，我国许多小规模的大樱桃种植户，可能没有气调冷库这样的条件，只能在低温的冷柜中放了。
在进口车厘子中，还有在包装盒中加装氮气，这种也会延长进口车厘子的保鲜期。不过在国内的大樱桃中，这样做得也比较少。
最近，美国在推行一种乙烯抑制剂1-MCP（我国叫“聪明鲜”），通过抑制乙烯的产生，降低进口车厘子腐烂程度，这是从根本上解决大樱桃保鲜的一种手段。
只是，保鲜是一个链条，从采收到消费者手中，哪一步不完善都可能会导致大樱桃的品质出问题。与智利车厘子不同，智利车厘子的消费期是冬季，气温较低，普通的生鲜运输即可保证智利车厘子的新鲜程度。而我国露天大樱桃消费期是夏季，气温一高，中间运输环节就得需要冷链。
智利车厘子用了各种保鲜手段来延长保鲜，我国大樱桃则在采收到运输上“花费”了大量的成本，通过高昂成本的生鲜冷链来进行大樱桃的快速转运。假设是电商销售的话，整个运输和包装成本可能会占到了大樱桃价格的50%以上。
如果能规模化地采用一些保鲜手段，来进行大樱桃的保鲜的话，这个成本可能会极大地降低。
当然，如果一家一户地去进行“保鲜处理”，估计效果不大。
保鲜技术也要根据生产规模来应用。
智利和新西兰这类出口型的大樱桃生产国可以做到车厘子30多天不坏，我国也不是做不到，只是生产结构与技术还不是“太搭”。
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